截至 2024 年 5 月底，全国充电基础设施总量达 992 万台，居全球首位。

　　2024 年一季度，全国充电基础设施新增 71.6 万台，其中公共充电桩增加 18.3 万台，私人充电桩增加 53.3 万台。

　　上半年，全国电动汽车总充电量约为 242.9 亿千瓦时，同比增长 54.6%。

　　不过，目前仍存在一些问题。比如布局不够完善，地区间发展不均衡，东、南部沿海省市密集，西北和西南地区较少。私桩发展稍慢，未达国家规划预期。车桩比仍有优化空间，存在充电难、效率低的情况，高峰时段一桩难求，兼容性差等。

　　为促进发展，要重视技术革新，培养高新技术人才；因地制宜加强建设，向二三线城市投放；建立信息管理平台，解决占位等问题；完善相关政策，加大补贴，提供土地优惠，规范建设标准。

　　今年上半年，新能源汽车的充电量增长迅猛。多地超级充电站加速普及，如湖北武汉的首座“光储充换放”一体超级充电站，浙江杭州最大的复合开发公交充电站。

　　高质量充电基础设施很重要，其“高”在充得上、充得快、充得好。要按照“统一规划、统一标准、统一建设、统一监管”原则，聚焦四大场景加快建设以超快充为主的体系。

　　超快充能实现“一秒一公里”的极速补能，不挑车型，充电成功率高，静音运行，提升用户体验，还能刷新运营商体验。

　　超快充对车主、运营商、车企、电网企业、政府等各方都有益。比如能降低车企造车成本，减轻整车重量，提升整车能效，增加车内空间。还能实现园区微电网高效协同，车主通过 V2G 方式获益。

　　2024 年 5 月，全国新增充电桩数量达到 7.3 万个，同比增长 46.3%。

　　p安装飞轮齿圈有不少注意事项。/pp首先是密封垫，要检查飞轮齿圈密封垫的清洁度。/pp还有孔盖板，得查看其完整度。把握好自攻螺钉的拧紧力矩也很重要。同时要控制好飞轮齿圈的平面跳动量。/pp在具体安装时，要先拆卸旧齿圈，用专业加热设备加热至约 300℃，再用铜冲或油压机拆下。/pp选配新齿圈，要确保其与飞轮外圆配合过盈量在 0.30 - 1.00mm，与飞轮的配合紧度过盈量在 0.25 - 0.60mm，新齿圈牙齿端面要有倒角。/pp装配新齿圈前，把飞轮装齿圈位置洗净吹干，用废机油加热齿圈至 300℃，使其内径胀大，迅速垂直套入或压入飞轮外缘，确保安装到位、贴合自然，可每隔 120°钻孔栽钢销固定防松动。/pp安装完毕，修磨轮齿倒角。从旧车上拆修齿圈，用氧快焰加热齿圈向柴油机的一面再敲下，不能敲飞轮。安装飞轮前，要清理曲轴大头直径及相关部位。固定飞轮的螺栓要交叉分两次拧紧，达到规定力矩。飞轮工作表面修磨后和安装时都有要求，安装后要检查正时标记位置是否对正。/pp总之，飞轮齿圈安装过程较为复杂，建议寻求专业师傅帮助，以确保安装正确无误。/p

　　p打开天窗能提升车内空气质量。/pp因为在行车时，打开天窗能利用空气动力学原理，让车内浊气快速排出，新鲜空气不断流入。/pp比如长途驾驶中，车厢空气容易发闷，开空调也不够新鲜，此时天窗作用显著。/pp堵车或低速行驶时，天窗能快速改善空气质量。/pp车内人多或有人吸烟，导致空气混浊，打开天窗能形成气流将混浊空气抽出，保持车内清新。/pp冬天玻璃起雾，打开天窗能缩小车内外温差，快速除雾，提高行车安全。/pp而且，汽车暴晒后，先开车门和天窗散热，再开空调，能节省燃油并保护空调。/pp在通风换气方面，天窗比侧窗利用负压换气，使空气替换速度更快，能有效排除异味和雾气。/pp总之，打开天窗对提升车内空气质量作用明显，还能带来诸多其他好处，如快速降温、增加采光、应急逃生等，是提升驾驶体验和保障车内环境的有效方式。/p

　　p2024 款宝马 3 系的内饰有不少创新设计。/pp首先是全新设计的平底 M 运动型多功能线 点钟位置盘辐做了镂空设计，12 点钟位置加入同色回正标，这种设计不仅更具运动感，还能提升操控体验。/pp其次，带轮廓照明的全新空调出风口设计十分亮眼，能为车内营造出独特的氛围。/pp新增的璀璨水晶质感内饰组件，如一键启动按键、挡杆和 iDrive 旋钮，在细节处大幅提升了车内的豪华感。/pp还有，改款车型首次提供 M Performtex 针织/麂皮绒材质座椅，融合高品质材料、动感设计、轻量化和可持续性优化的生产流程，为驾乘者带来更舒适的体验。/pp另外，内饰的气氛灯带可以与车机音乐等场景进行联动，显示出更强的科技感。比如方向盘有着更加夸张的平底样式，能刺激驾驶者的运动神经。同时，增加了水晶质感按键的面积，以及全新的内饰装饰条材质和颜色等细节可供选择，让内饰更加个性化。/pp总之，2024 款宝马 3 系的内饰创新设计，从材质到功能，从细节到整体，都展现了宝马的精致与豪华，为用户带来更出色的驾乘享受。/p

　　p风行 M6 的舒适性很不错。/pp首先是悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是螺旋弹簧非独立悬架，这样的配置能确保长途旅行时也有平稳的乘坐感受。/pp其次是车身尺寸，长 4740mm、宽 1770mm、高 1915mm，轴距 2900mm，宽敞的内部空间让乘客不会感到局促。/pp再者，座椅方面表现出色，尤其是中排座椅，有档次且舒适度高，躺着睡午觉都没问题。7 座版空间宽裕，能满足日常需求。第三排座椅支持 50：50 拆下折叠，增加了便利性和舒适性。/pp车内配置上，采用 2+2+3 式 7 座布局，第二排为独立座椅且两侧有双扶手。/pp还有，车窗采用隐私玻璃，能保护乘客隐私。/pp此外，车辆配备了无钥匙进入和一键启动功能，让使用更便捷。/pp风行 M6 作为一款 MPV，在舒适性方面确实下了不少功夫，无论是家庭出行还是商务用途，都能为乘客带来舒适的体验。/p

　　p日产新能源的充电设施普及程度目前还有待提高。/pp在日本，平均每 4000 人只有一个充电桩，相比欧洲的 500 人、美国的 600 人和中国的 1800 人，差距明显。日本消费者对充电设施不足的担忧也较高。/pp在日本，电动汽车充电基础设施存在一些问题。比如，越来越多的充电站被关闭，新充电桩安装速度缓慢，很多充电桩老化且输出功率低，多数只有一个端口，导致使用不便。/pp但日产汽车也在努力改善这一状况。在欧洲，日产将与两家基础设施供应商合作，在 18 个国家的数百家经销商布局快速充电桩，希望到 2024 年其充电基础设施在欧洲的覆盖率能达到 70%。/pp日本政府为解决问题，已将目标提高一倍，到 2030 年在全国范围内建设 30 万个电动汽车充电站，并在本财年向运营商提供巨额补贴。/pp同时，日本的汽车制造商也在采取行动，如日产计划到 2030 年推出 27 款电气化车型，其中包括 19 款电动汽车。/pp总之，目前日产新能源的充电设施普及程度尚不理想，但各方都在积极努力改进。/p

　　p新能源洒水车的充电设施普及程度目前还处于不断发展和完善的阶段。/pp像东风华神纯电动 2 方洒水车，建议充电桩功率为 120KW，充电时间约 0.5 小时。/pp比亚迪 T10 纯电动洒水车支持直流/交流充电方式，直流充满电仅 2 小时左右。/pp桂城街道启用的佛山市第一台纯电动洒水车充电仅需 2 小时就能续航 400 多公里。/pp广西南宁多功能环保新能源电动洒水车一次充电后即可保持 3 - 6 个小时左右持续运作，充电时间为 6 - 8 小时。/pp目前，一些地区和企业在积极推进新能源洒水车充电设施的建设。比如在城市主干道、环卫作业区域等，逐步设置专用的充电站点，以满足车辆的充电需求。/pp同时，相关技术也在不断进步，提高充电效率，缩短充电时间。/pp不过，从整体来看，新能源洒水车充电设施的普及仍面临一些挑战。部分地区充电设施的覆盖范围还不够广泛，可能存在一些区域充电不便的情况。/pp而且不同品牌和型号的新能源洒水车充电标准和接口尚未完全统一，也给充电设施的推广带来一定困难。/pp但随着环保要求的提高和技术的不断发展，相信未来新能源洒水车的充电设施会越来越完善，普及程度会不断提高，为城市环保作业提供更便捷、高效的支持。/p

　　p国产新能源的充电设施普及程度不断提高，半岛体育注册成绩显著。/pp 近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的体系。截至 2024 年 5 月底，全国充电基础设施总量达 992 万台，居全球首位。2024 年增量市场纯电动车的车桩比已达 1：1，领先世界。2024 年一季度，全国充电基础设施新增 71.6 万台，同比增长 13.2%。其中公共充电桩增加 18.3 万台，私人充电桩增加 53.3 万台。/pp 不过，仍存在一些问题。一是布局不够完善，地区间发展不均衡，东、南部沿海省市密集，西北和西南地区较少。二是私桩发展稍慢，国家规划私桩慢充要占 90%以上，但目前未达预期，影响电动车普及。三是车桩比仍有优化空间，距最终目标还有距离。四是存在充电难、效率低的情况，如高峰时段一桩难求，兼容性差等。/pp 为促进发展，要重视技术革新，培养高新技术人才；因地制宜加强建设，向二三线城市投放；建立信息管理平台，解决占位等问题；完善相关政策，加大补贴，提供土地优惠，规范建设标准。/p

　　p国产新能源车的充电设施普及程度正在不断提高，但仍存在一些问题。/pp 目前，全国充电基础设施总量已接近千万台，截至 5 月底达到 992 万台，居全球首位。其中公共、私人充电设施分别达到 305 万台、687 万台。2024 年增量市场纯电动车的车桩比已达到 1:1，在全球处于领先水平。/pp 不过，充电设施仍存在一些不足。私桩发展稍慢，国家新能源发展规划提出私桩慢充应是发展趋势且要占到 90%以上，但目前私桩发展不够快，影响电动车普及。/pp 公共充电桩存在布局不够完善、结构不合理、老旧充电桩技术落后、服务不均衡、运营不规范等问题，各地公共充电站情况差异大，公用桩的车桩比仍需提升利用率。/pp 此外，部分老旧充电桩充电平均月均仅有 100 多度，半岛体育注册需要更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的升级。/pp 为了进一步完善充电设施，要合理评估充电设施，科学布局充电桩建设，完善电价调控机制，提高结算准确性，加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力，加强日常运维服务，提升充电便利性，解决桩源被占问题，减少充电资源浪费，加大行业监管力度，保护消费者合法权益。/p